Ab 1. September verlangt China von ausländischen Schiffen, dass sie sich in seinen „Hoheitsgewässern“ melden

Nach Bidens verpatzter Evakuierung Afghanistans verschwendete China kaum Zeit, um der Welt mitzuteilen, dass die Dinge in Zukunft ein wenig anders sein werden.

In einem Schritt, der Auswirkungen auf die freie Durchfahrt von Militär- und Handelsschiffen im Südchinesischen Meer haben könnte, erklärten die chinesischen Behörden am Sonntag, dass sie ab dem 1. September von einer Reihe von Schiffen verlangen werden, „ihre Informationen zu melden“, wenn sie durch das Gebiet fahren, das China als seine „Hoheitsgewässer“ ansieht, berichtete The Hindu.

Durch das Südchinesische Meer wird ein Handelsvolumen von über 5 Billionen Dollar abgewickelt, und zahlreiche Schiffe der US-Marine durchqueren die umstrittenen Gewässer, sehr zum Ärger Chinas. Peking beansprucht im Rahmen einer so genannten „Neun-Strich-Linie“ auf seinen Karten den größten Teil der Gewässer des Südchinesischen Meeres, die von mehreren anderen Ländern, darunter den Philippinen, Taiwan, Vietnam, Malaysia und Indonesien, bestritten werden.

Zwar ist noch unklar, wie, ob und wo China diese neue Regelung ab Mittwoch durchzusetzen gedenkt, doch erklärte die Behörde für Seeverkehrssicherheit in einer Mitteilung, dass „Betreiber von Tauchbooten, Atomschiffen, Schiffen mit radioaktivem Material und Schiffen, die Massenöl, Chemikalien, Flüssiggas und andere giftige und schädliche Stoffe transportieren, verpflichtet sind, bei ihren Besuchen in chinesischen Hoheitsgewässern detaillierte Angaben zu machen“, berichtete die von der Kommunistischen Partei geführte Global Times.

Die Zeitung zitierte Beobachter mit den Worten, dass „eine solche Einführung von Seeverkehrsvorschriften ein Zeichen für die verstärkten Bemühungen ist, Chinas nationale Sicherheit auf See zu schützen, indem strenge Regeln zur Verbesserung der maritimen Identifizierungsmöglichkeiten eingeführt werden“.

Es ist kein Zufall, dass die Eskalation Chinas, das umstrittene Gewässer für sich beansprucht, zu einem Zeitpunkt stattfindet, an dem die internationale Glaubwürdigkeit und das Ansehen der USA – selbst bei ihren Verbündeten – in Scherben liegen.

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In der Bekanntmachung heißt es, dass neben diesen Schiffen auch alle Schiffe, die „die Sicherheit des Seeverkehrs in China gefährden“, verpflichtet sind, ihre Daten zu melden, darunter Name, Rufzeichen, aktuelle Position des nächsten Anlaufhafens und voraussichtliche Ankunftszeit. Die Schiffe müssen auch Informationen über die Art der Waren und das Eigengewicht der Ladung übermitteln. „Nach der Einfahrt in die chinesischen Hoheitsgewässer ist kein Folgebericht erforderlich, wenn das automatische Identifikationssystem des Schiffes in gutem Zustand ist. Funktioniert das automatische Identifizierungssystem jedoch nicht ordnungsgemäß, muss das Schiff alle zwei Stunden Bericht erstatten, bis es die Hoheitsgewässer verlässt“, heißt es in der Mitteilung.

Der Global Times zufolge hat die Maritime Safety Administration die Befugnis, einem Schiff die Einfahrt in chinesische Gewässer zu verweigern, wenn das Schiff eine Bedrohung für die nationale Sicherheit Chinas darstellt.

Es bleibt abzuwarten, wie China diese Regeln durchsetzen wird und in welchen Meeresgewässern. Sowohl indische Handelsschiffe als auch Schiffe der indischen Marine durchqueren regelmäßig die Gewässer des Südchinesischen Meeres, durch die wichtige internationale Seewege verlaufen. China beansprucht zwar den größten Teil seiner Gewässer, die auf seinen Karten durch die „Neun-Strich-Linie“ gekennzeichnet sind, doch nach Aussage indischer Beamter hat Peking in der Regel nur versucht, seinen Ansprüchen Geltung zu verschaffen, wenn ausländische Militärschiffe nicht im gesamten Meer, sondern in den Hoheitsgewässern um die von China beanspruchten Inseln, Riffe und anderen, zum Teil künstlich angelegten Objekte vorbeifahren.

Chinas „Neun-Strich-Linie“ wird von den meisten Ländern als unvereinbar mit dem Seerechtsübereinkommen der Vereinten Nationen (UNCLOS) angesehen, das den Staaten nur das Recht einräumt, ein Hoheitsgewässer bis zu 12 Seemeilen festzulegen. Die Anforderungen der jüngsten Bekanntmachung werden auch als unvereinbar mit dem UNCLOS angesehen, in dem es heißt, dass Schiffe aller Länder „das Recht der friedlichen Durchfahrt durch das Küstenmeer genießen“.

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Das MEA teilte dem Parlament 2017 in einer Antwort auf eine Frage zum indischen Handel im Südchinesischen Meer mit, dass mehr als 5 Billionen US-Dollar des weltweiten Handels durch die Seewege fließen und „mehr als 55 % des indischen Handels durch das Südchinesische Meer und die Straße von Malakka“. „Frieden und Stabilität in der Region sind für Indien von großer Bedeutung. Indien unternimmt verschiedene Aktivitäten, einschließlich der Zusammenarbeit im Öl- und Gassektor, mit den Anrainerstaaten des Südchinesischen Meeres“, sagte das MEA.

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